Der Hafen Wien bietet die besten Voraussetzungen für den direkten und indirekten Umschlag von Massengütern.
Dazu gehört reichlich Platz: Unsere Schüttgutlagerhallen fassen 7.200m³, die Lagerboxen und Rohstoffhallen haben insgesamt 3.000 m2.

Darüber hinaus verfügen wir über 10.000m2 Freilagerflächen.
Unsere Kunden profitieren von einem umfangreichen Gerätepark, der am neuesten Stand der Technik gehalten wird. Dazu gehören bspw. individuell nutzbare Förderbandsysteme, Bagger, Radlader und diverse Krananlagen.

Am Hafen Wien be- und entladen wir LKWs, Schiffe und Züge. Selbst der Umschlag von Big Bags sowie die Beladung von Silo-LKWs ist am Hafen Wien möglich.

Wie komme ich am schnellsten zum perfekten Outfit? Eine Frage, hinter der unentdecktes Potenzial steckt. Dass Bestellprozesse noch Chancen bereithalten, zeigt die Post-Tochter ACL am Beispiel Dienstkleidungsmanagement für Austrian Airlines.

ACL, die advanced commerce labs GmbH mit Firmensitz in Graz, ist seit über 25 Jahren in Digitalisierungsfragen ganz vorne mit dabei. Das Tochterunternehmen der Österreichischen Post ist erfahrene Partnerin für den Handel und für alle Unternehmen, die digitale Bestellungen abwickeln – sei es für deren Kunden oder auch unternehmensintern. Nicht nur die Frage nach dem passenden Outfit vereinfacht die ACL damit gekonnt. Mit modernsten Technologien und breitem Know-how unterstützt das Unternehmen seine Kunden dabei, Licht auf blinde Flecke bei Digitalisierungsprozessen zu werfen, weiß ACL-Geschäftsführerin Clarissa Groll.

Alles ist möglich. Aber nix is fix. Schon Rainhard Fendrich beschrieb in seinem Song treffend eine Volatilität, der sich auch die Logistik zunehmend gegenübersieht. Fjolla Doko über die drei Trends, die den Sektor in diesem Wandel besonders bewegen.

Die zahlreichen Herausforderungen der letzten Jahre haben deutlich gezeigt, dass Flexibilität und Resilienz heutzutage absolut entscheidend sind für nachhaltigen Erfolg und Zukunftsfitness. Zählte früher Stabilität, so stehen heute Dynamik samt Anpassungsfähigkeit mit einem Quäntchen Kreativität an oberster Stelle – auch in der Logistik. Das Ziel: Nicht nach einer Veränderung zurück zum Ausgangszustand zu finden, sondern im Wandel stetig besser zu werden und ihn proaktiv mitgestalten. Laut Fjolla Doko, Global Commodity Manager bei Alstom, lauten die Steps To Future Readiness daher: agieren, realisieren, perfektionieren.

In Logistikunternehmen läuft der operative Prozess offiziell meist in TMS, ERP und DMS. Tatsächlich findet ein erheblicher Teil der Arbeit daneben statt. Tobias Brix und Anna darüber, wie sich strukturiert ein Dokumentenschatz heben lässt.

In einer Zeit, in der Datenmengen stetig wachsen, Geschäftsprozesse immer komplexer werden und der Druck, effizienter zu arbeiten zunehmend steigt, brauchen Unternehmen neuen Ansätze – auch im Transportmanagement. Denn zwischen Auftragseingang und Abrechnung liegt eine Schicht Arbeit, die bisher in keinem System abgebildet ist. Rückgrat und gleichzeitig Engpass dieser Ebene zwischen den Systemen ist das Prozesswissen der Menschen. Künstliche Intelligenz ist ein Schlüssel, um diesen Herausforderungen entgegenzusehen und Arbeitsabläufe zu optimieren – nicht nur, um Ressourcen zu schonen und Mitarbeitende zu entlasten, sondern um zudem mehr Raum zu schaffen für Kreativität und Innovation, weiß Tobias Brix, CEO der ExB Group. Das Ziel daher: Technologie so nutzen, dass sie dem Menschen auch in diesem Fall dient.

The European Shippers’ Council (ESC) has called on the European Commission to establish a European Inland Waterway & Supply Chain Low-Water Resilience Mechanism for 2026–2030. The proposal brings together transport, infrastructure, industrial resilience and State aid policy.

Increasingly severe periods of low water expose a structural vulnerability in European supply chains. When navigable depth falls, vessels carry less cargo, costs rise, terminals face extra handling, and companies are forced to switch modes, build larger stocks or reorganise logistics. The impact goes far beyond inland navigation and affects industry, energy flows, food and raw-material supply, and regional economies.

Wie sehen sie aus, die 21st Century Skills der Young Logistics Talents? Und was wollen sie in Bezug auf ihren zukünftigen Arbeitsplatz wirklich? Tanja Sima, Initiatorin der ersten LogistikHAK Österreichs, gibt spannende Einblicke.

Die Handelsakademie HAK zählt seit langem zu einer der etablierten Schulformen hierzulande. Doch eine HAK mit Schwerpunkt Logistikmanagement und Praxis-Logistik bereits ab dem ersten Jahr? Das ist neu. Und trifft genau den Nerv der Zeit. Nach der Etablierung als Freigegenstand 2019 und umfassender Vorbereitung hat 2026 die erste LogistikHAK Österreichs an der Vienna Business School Akademiestraße erstmals ihre Tore geöffnet. Die bereits jetzt beachtliche Nachfrage seitens Schüler und Wirtschaft spricht für den Bedarf, weiß Initiatorin Tanja Sima, Mittleres Management HAK.